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【博狗国际去076.com】兰渝铁路建设者:一辈子能修这样一条铁路 死而无憾

来源:今日新闻网 |发表日期:2018-01-19 02:26:58 | 点击数: 次

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导读:【博狗国际去076.com】兰渝铁路建设者:一辈子能修这样一条铁路 死而无憾

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  兰渝铁路建设者:一辈子能修这样一条铁路 死而无憾

新华社兰州6月21日电 题:“一辈子能修这样一条铁路,死而无憾。”——兰渝铁路建设工地见闻

新华社记者 任卫东、王衡、屠国玺

6月19日,随着“头号重难点”胡麻岭地道的贯通,兰渝(兰州-重庆)铁路向今年全线通车目的迈出坚实一步。在迄今8年多的困难施工中,参建者们发扬“敢为人先、勇于担负”的精力,即将为我国铁路建设增加一条国际领先的“科技线”“争气线”。

钢铁不敌“胡桃木”

兰渝铁路正线全长855公里,途经甘、陕、川、渝三省一市。全线通车后,将转变兰州、重庆之间铁路运输迂回绕行的历史,成为西北与西南最便捷的大才能运输通道。

但让天堑变通途,却面临种种超越预期的艰苦。

早在一百年前,孙中山先生就在《建国方略》中提出修建兰渝铁路,称其为“经过物产极多、矿山极富之地域”。固然策划很早,兰渝沿线却因地质条件极为庞杂而成为铁路建设的“禁区”,这条铁路一直未能动工。

在多方尽力下,2008年9月,兰渝铁路正式开工建设。中铁第一勘探设计院院长刘为民介绍,兰渝铁路穿越的黄土高原区和秦岭高中山区位于青藏高原隆升区边沿地带,是华北、扬子、青藏诸板块相互汇集部位,号称“地质博物馆”,穿越区域性大断裂10条、大断层87条以及多处第三系富水粉细砂地层,是我国在建地质条件最庞杂的山区长大干线铁路,施工难度极大、风险极高。

兰渝铁路有限责任公司董事长、总经理熊春庚说,近年来时任国际工程地质与环境协会主席卡罗斯曾两次到兰渝施工现场调研,国内外院士和专家曾先后38批次来现场剖析指点,公认兰渝地质条件为“国内罕见、世界难题”,很多专家感慨说“世界地道看中国、中国地道看兰渝”。

记者采访中,听许多施工人员常说这样一句话——“钢铁不敌‘胡桃木’”。这里的“胡桃木”,是指甘肃境内的胡麻岭、桃树坪、木寨岭三座地道,施工难度在全线均位居前列。比如,胡麻岭地道1、2号斜井间的173米用了近6年才被攻克,长仅3.2公里的桃树坪地道因地质难题,历时6年攻坚才最终修通。

“千里兰渝陇最难”,兰渝铁路公司副总经理蔡碧林曾这样赋诗感慨。他介绍,兰渝全线有第三系富水粉细砂地层、高地应力软岩大变形、高瓦斯、岩溶突泥突水四大高风险地道群,其中甘肃境内地道难度最大,除“胡桃木”外,还有新城子、化马等地道。

“在木寨岭学到的知识即是读了一个博士”

也正是在“禁区”中攻坚克难,兰渝铁路取得了一大量科技结果。截至目前,全线共设省部级以上科研项目21项,参建各方在国度级核心刊物发表关于兰渝线的论文118篇,获得国度专利28项。

兰渝铁路遇到的地质难题,引起中国铁路总公司的高度器重。中国铁路总公司牵头成立了由其工程管理中心、兰渝铁路公司、设计、施工、监理单位组成的现场工作组,通过现场蹲点和结合会诊,向重难点地道发起攻坚。

甘肃漳县与岷县接壤处的木寨岭地道已于2016年7月贯通,但在“极高地应力”作用下,部分地道衬砌须要拆换补强。记者在一处补强作业点看到,本来地道衬砌因极高地应力或特别地质影响,已施作的二衬严重变形,混凝土开裂剥落,钢筋外突扭曲。

“木寨岭地道的地应力远超以往的设计、施工经验,没有工程实例对照,也没有规范和尺度指点解决现场实际问题。”兰渝铁路公司安全质量管理部副部长卫鹏华说,此前世界铁路地道施工中地应力最强的是奥地利阿尔贝格地道,但木寨岭的地应力是其2倍,最大值达27.16兆帕。

“这相当于蛟龙号下潜到2700多米时所蒙受的宏大压力,而且压力还没有海底那么均匀。”卫鹏华介绍说,经过重复实验探索,补强作业采取了三层初支加单层衬砌的“木寨岭模式”,补强后地道构造厚度是普通地道的2倍多。

“木寨岭是一所大学,在这学到的知识,相当于读了一个博士。”32岁的中国中铁地道团体木寨岭地道项目部一工区总工程师陈强说,固然环境困难,但付出十分值得。

8年多奋战,敢为人先,兰渝铁路成为一条科技路、创新路。其中,全线最长的西秦岭地道采取的TBM皮带运输条件下同步衬砌技术不仅是兰渝铁路开创,其周掘进、月掘进进度更是处于世界进步前辈程度。

“一辈子能修这样一条铁路,死而无憾”

兰渝铁路开建以来,在极偏僻、高海拔地域,在恶劣困难的施工环境中,在长期攻坚的心理压力下,筑路“铁军”及其家人都做出了宏大牺牲和奉献。在与各参建单位人员座谈时,记者多次问到“哪些人从一开端就在工地上”,每次都有超过一半的人举手。

陇南境内的兰渝铁路4标段,有两座12公里以上的地道和一座10公里以上的特大桥。负责这个标段的中国铁建大桥工程局工地曾频遭龙卷风、泥石流、突涌水等灾祸,龙卷风甚至卷走过项目部多间房子。项目部党工委书记李子明说:“在建设中,有的人已经离世,有的罹患绝症,但大家感到,一辈子能修这样一条铁路,死而无憾。”

“在外国人以为不可能修铁路地道的地质条件中,变不可能为可能、为现实,兰渝铁路不仅是铁路人的‘争气线’,更是中国人民的‘争气线’。”国际工程地质与环境协会副主席、秘书长伍法权说。

熊春庚说,通过攻坚克难,兰渝铁路形成了“敢为人先、勇于担负”的精力,为同类地质的国内外公路、铁路地道施工提供了兰渝方案、贡献了兰渝智慧。近年来,不断有地道工程项目前来“取经”,少走了弯路,降低了成本。

“今年年内,兰渝铁路将全线建成通车。”熊春庚说。兰渝沿线上千万群众的百年期盼,即将梦圆!

  ——2014年1月7日,习远仄正在中心政法事情集会上的发言要面

2013年4月,习远仄观察水兵驻3亚军队,正在井冈山舰上取舰载曲降机航行员亲热握脚。 新华社收

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   党性战群众性历来皆是1致的、同一的。脆持党性,中心便是脆持准确政治圆背,站稳政治坐场,脆定宣扬党的实际战线路圆针政策,脆定宣扬中心严重事情布置,脆定宣扬中心闭于情势的严重剖析判定,脆决翅膀中心连结下度1致,脆决保护中心威望。一切宣扬头脑部分战单元,一切宣扬头脑阵线上的党员、干部皆要旌旗陈明脆持党性本则。脆持群众性,便是要把真现好、保护好、收展好最宽大群众基本好处做为动身面战降足面,脆持以平易近为本、以工资本。

  ——2014年2月7日,习远仄正在承受俄罗斯电视台专访时问问

  2月17日,此前正在言论上引发轩然年夜波的“广西差人枪杀妊妇案”1审宣判,凶脚胡仄被判正法刑。

  (做者:中国社会科教院俄罗斯东欧中亚研讨所研讨员) 

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上1页 1 2 下1页习近平“追梦”这一年:治国新政频频推出,铁腕反腐为改革铺路,亲民范儿受民众追捧_国内新闻_环球网 (function(W){var array= document.getElementsByTagName('meta');var filetype=0;var document_id=0;for(var i=0;i  ——“中心政治局的同道1行1止、1举1动皆没有只是小我的事,而是党战国度的事、群众的事、齐局的事,必需圭臬标准服从党章,正在‘3宽3真’上有更下尺度,勉力成为下火仄的马克思主义政治家。”

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