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【网 上 打 牌 赢 钱 的 平 台】

文章来源:中国科学报    发布时间:2018-02-19 04:08:36  【字号:      】

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖。

说到SUV,近些年好像突然火了起来了,或者说只要是SUV那个样子的车都很火。SUV市场进一步被细化,小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、轿跑SUV、七座SUV等各种级别、各种品牌都推出了各自的产品。在传统印象中,花费者还习惯把SUV叫做越野车或者吉普车,甚至还会YY这样车型的越野才能。如今小型SUV上都已经配备上了四驱体系,那么问题就来了,底本体积较小的小型SUV是否须要配备四驱体系,如果配备了,是否就过剩呢?

小型SUV给人的感到就是车型尺寸较小,空间较小,底盘和轿车稍微比轿车高一些的车型。在笔者看来,最大的优势就两个,一个是车型比拟娇小可爱,看起来很好看,第二个就是底盘相比轿车比拟高,视野会更好一些。由于这样的设计构造,也会有一些缺点,比如在高速的时候,车身难免会比拟漂,尤其是经常有大风的处所,开这样的车还是挺危险的。

小型SUV在各大车企的定位,都低于紧凑型SUV,这也非常好懂得。在这个的“捡大不吃亏”的国内汽车花费环境里,绝大多数的花费者在同价位同品牌的情形下,是不会选择较小的那一款车的。在造成的成本方面,小型SUV也会低于紧凑型SUV,无论是动力总成、底盘悬架、适用配置、安全配置等,都有会有所减配也在情理之中。

笔者发明了一个奇异的现象,就是不管是合资品牌,还是自主品牌的小型SUV, 绝大多数的车型都是采取了非独立后悬架,原因也很简略,成本低嘛,这和一汽民众速腾减配后悬架是一个道理,究竟也是有个3000元左右的成本在里面。在那些定价5万元左右的SUV来说,3000元左右的成本还是比拟高的。当然也有比拟厚道的,比如像东南的DX3算是异类吧,难怪还要加价。哪怕是最畅销的小型SUV,缤智和XRV都是非独立后悬架。

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(责任编辑:侯茜)

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