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【2 0 1 2 欧 洲 杯 赛 程 表 】

文章来源:中国科学报    发布时间:2018-02-23 17:58:16  【字号:      】

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在跟奔跑竞争全球奢华车市老大的节骨眼,宝马掉链子了,不过这次宝马感到很冤,因为问题不是出在自己身上,而是零部件供给商。

据最早报导的外媒称,由于博世转向体系呈现缺货,宝马在德国慕尼黑、莱比锡等多条生产线均已呈现缺货情形,最严重时甚至呈现停工。受影响的产品包含宝马1 系、2 系、3 系、及4 系等车型。

今年1-4月,宝马1系、2系、3系批发量超过5万辆,占比华晨宝马批发量的40%,这几款销量担负的生产被耽误,给宝马今年怼奔跑的路上蒙了一层暗影。

其实,车市就像是球赛,一个漫长的赛季中,谁都会掉几次链子,只有犯错最少的球队,才有可能获得冠军。不过谁也没想到的是,宝马掉链子的原因竟然是供给商断供。

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既然说到了供给商这个话题,就不妨多说两句题外话。

其实,作为全球奢华车范畴的巨头,宝马的系统竞争力和容错纠错才能无疑在业界也是翘楚。但是即便如此,单个供给商的断供还是让宝马头疼不已。可见供给商管理,对车企而言,是一个要害的环节。

不过偏偏有个中国车企,非但没有把供给商管理作为紧要大事,反而想尽一切措施从供给商身上捞钱,甚至在召开供给商大会时,请求参会供给商按人均6000元收取“会费”。

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(责任编辑:侯茜)

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