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【注册送18彩金娱乐城】杨德龙:2017年大类资产配置偏向A股蓝筹

文章来源:中国科学报    发布时间:2018-01-24 14:48:30  【字号:      】

杨德龙:2017年大类资产配置偏向A股蓝筹

2014-2016股市波动及投资策略回顾

首先,杨德龙先生联合个人阅历和前海开源基金的投资策略,生动回顾了2014-2016年的A股行情,在令人着迷的讲授中渗入渗出股市投资的方式。

沉着客观的全面剖析和敢为人先的勇气信念,是股市投资中两种宝贵的品质。面对来自同行、客户、媒体等各方面的压力时,能够坚定地在市场低迷时多仓、在市场疯狂时空仓,是使投资事迹超出平均程度的要害因素之一。

2014年,股市低迷无人问津,前海开源基金在2014年1月4日首提特大牛市的开启,却无人认可,股市随后的大牛市证实了之前的断定。2015年5月21日,整个市场为A股疯狂,几乎人人都在配资买股票,A股市场仿佛成为无风险的自助提款机。此时,前海开源基金独家指出严控创业板风险,并持续九个月保持空仓,安然渡过随后的股市暴跌。2016年3月10日,当宽大投资者被股市暴跌洗劫一空之时,前海开源基金率先提出千点大反弹,再次逆市场广泛观点而为。

为什么有些人能前瞻性地把握市场转势的趋势呢?杨德龙老师就2015年5月见顶信号的断定进行了详细阐述。首先,此轮牛市重要由资金和国度政策支撑推进,没有经济发展推进型牛市稳健;其次,当时创业板指数创4038点新高,市盈率140倍,泡沫显明;再次,国度政策已悄然改变,制止“国度牛”言论、偏向去杠杆化。最后,固然市场仍以不断买入股票为主流意愿,但从资金角度来看,市场上已没有更多资金可供流入股市,无资金支撑的股市必将下跌回调。综上,及时撤资空仓股市才是最明智的选择。

股市在2015下半年的暴跌途中,有过几次比拟大的反弹行情,持续空仓九个月不抢反弹的原因在于:股市连续下跌的大趋势未变,下跌见底尚早。国度投放的三万亿救市资金是反弹的主要原因之一,但国度此举的目标是解决市场流动性问题,防止由股市暴跌引发体系性的金融危机。三万亿只能起到缓解股市下跌节奏的作用,却不能扭转其下跌大势。

A股现状

杨德龙老师以为,A股市场逐步走入慢牛行情,蓝筹股价值回归,小盘股价值仍会不断缩水。

从国内政策面来看,“一带一路”将在2017年全面加速,PPP落地率和规模远超预期,利好钢铁、煤炭、化工、水泥、有色等周期股;供应侧改造增强企业的盈利改善预期;雄安新区的创立利好京津冀,利于激活市场人气;目前,股市是唯一一个完成去杠杆的领域,楼市和债市的去杠杆化才刚刚开端,严控金融风险利好A股市场。

从海外市场来看,当下全球重要股指均创新高,如美股创新高、港股在节后大幅回升,因此A股有强烈的补涨需求;摩根斯坦利、高盛等海外投行纷纭看好A股;A股已有首批222只大盘股纳入MSCI指数。

从断定大盘顶底的三项指标来看,目前A股市场的成交量萎缩到高点时的20%;沪深300市盈率在13倍左右,处于较低程度;新基金发行艰苦。此外,A股上市公司总市值和国内GDP比重为0.7,低于合理值1。这些指标一致显示,A股市场已见底,将逐步走入慢牛行情。

投资建议

2017年选股倾向A股蓝筹,把握“事迹为王”的思路,挑选行业龙头。此外,可关注A股选入MSCI指数的222只大盘股和深港通、沪港通的股票。

2017年推举的板块如下:事迹稳固增长的消费类板块:白酒、医药、汽车零部件、家电;受益于供应侧改造、国企改造和一带一路:水泥、工程机械、重卡;新兴产业:人工智能。

最后,杨德龙先生详细解答了大家的问题,内容涉及新能源汽车发展远景及投资逻辑、楼市和股市的杠杆效应等方面,进一步加深了对A股投资策略的懂得。

车市半年考 未过预期线_汽车频道

中国汽车工业协会上周宣布最新数据显示,上半年全国汽车销量为1335.4万辆,同比增加3.8%,低于上年同期4.3个百分点,其中乘用车产销增速同比降落显明,商用车增速显明高于同期。

今年上半年,我国汽车产销同比增速已经相比同期浮现减缓趋势。对此,中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表现,“从历史规律来看, 6月汽车销量由于季节性原因增速一般比3-5月略低,但是今年6月份反而比上月略有进步,阐明去年透支的新车销量已逐渐被消化,车市整体有所好转。”固然上半年我国汽车产销增速未达5%的预期,但斟酌到购买税优惠政策年底退出可能带来的“翘尾”因素,中国汽车工业协会仍保持5%增速预期。

乘用车产销形势好转

小排量车销量被透支

6月,乘用车产销分辨到达184.5万辆和183.2万辆,比上月分辨增加5.6%和4.6%。上半年,乘用车产销分辨完成1148.3万辆和1125.3万辆, 比上年同期分辨增加3.7%和2.3%,分辨低于汽车总体增速1.7和2.2个百分点。乘用车产销停止了持续两个月的同比降落态势,形势略有好转。

分车型来看,6月轿车产销量分辨为89.6万辆和88.3万辆,同比分辨降落1.0%和4.3%,环比则分辨增加7.2%和5.3%,比上月有所好转。上半年,轿车产销分辨为549.5万辆和539.9万辆,同比降落1.8%和3.2%。陈士华以为,“轿车同比降幅较低,但基数较大,所以销量降落相对较高。另外,轿车销量降落与1.6升小排量购买税政策退坡有关,此类车型占乘用车总销量的三分之二左右。”

与去年同期相比,SUV的增势依然不减。数据显示,SUV在6月的产销分辨为73.8万辆和74.1万辆,环比增加5.1%和3.7%,同比分辨增加15.5%和15.7%。上半年,SUV累计产销分辨为467.0万辆和452.7万辆,同比增加18.9%和16.8%。


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