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【s娱乐大转轮博彩】产品核心竞争力不足 长安汽车产品核心竞争力不足

文章来源:中国科学报    发布时间:2018-01-21 01:29:40  【字号:      】

产品核心竞争力不足 长安汽车产品核心竞争力不足 【产品核心竞争力不足 长安汽车产品核心竞争力不足】在阅历了前4个月的销量大幅下滑之后,长安汽车5月底发布“官降”,几乎所有车型价钱降落4000元至18000元不等。受官降因素影响,6月份,长安汽车销量有了较大幅度回升。但从总体来看,2017年上半年,长安汽车销量同比降落近4个百分点,全年销量目的也只完成了43%。(投资快报)

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在阅历了前4个月的销量大幅下滑之后,长安汽车5月底发布“官降”,几乎所有车型价钱降落4000元至18000元不等。受官降因素影响,6月份,长安汽车销量有了较大幅度回升。但从总体来看,2017年上半年,长安汽车销量同比降落近4个百分点,全年销量目的也只完成了43%。

官降可以解一时燃眉之急,但不能解决根本问题。有业内人士和专家以为,长安汽车不论是自主品牌还是合资品牌都进入了销量下滑的怪圈,而这背后则是其产品核心竞争力的不足,只靠价钱战难以长期解决这种问题。

自主合资销量全面下滑

2016年长安汽车的总销量为171.8万辆,其中长安乘用车的总销量到达128.4万辆,同比增长27.6%,领先第二位的长城汽车近21万辆,持续成为自主品牌领域的领头羊。

而2017年前4个月,长安汽车累计销售新车161862辆,同比下滑27.61%,无论是轿车还是SUV,几乎所有的车型都呈现了下滑。底本月销量接近2万辆的CS35,4月销量仅为3081辆,CS15也从月销过万跌到了2869辆。

而且不仅是自主品牌,长安旗下的各合资品牌也集体遇冷。长安福特旗下蒙迪欧、翼虎、翼搏、福克斯、福睿斯等车型同比销量均有所下滑。

作为近一年里唯一上市的新车翼虎销量始终无法提振。数据显示,今年上半年其共计销售36,865辆,同比下滑34.4%。蒙迪欧今年上半年销量达47,663辆,同比下滑4.8%。即使在6月,新福克斯销量同比仍下滑11%,去年表示优异的福睿斯销量也同比下滑3.7%。

2016年,长安福特累计售出957,495辆,从今年上半年的情形来看,长安福特今年想要超出或者坚持2016年的销量还是有必定难度的。特殊是在接近一年的时光里,没有全新换代的车型呈现,对于目前的中国市场环境来说,长安福特陷入了产品“匮乏期”。

长安马自达今年上半年总销量7.6万辆,与去年同期相比下滑11%。长安铃木上半年销量仅为45,748辆,同比下滑20.1%,除了维特拉和启悦两款车型销量增长外,其余6款车的销量均在大幅下滑。长安PSA是长安旗下表示最差的,今年上半年销量仅为3133辆,同比下滑64%。

为转变这种颓势,今年5月27日,长安汽车官方发布了旗下9款车型的官方降价,降价范畴几乎涵盖了所有车型,官方售价直降4000元到1.8万元不等。

受此影响,近日,依据长安汽车官方数据显示,6月份,长安汽车共售出232,502辆,环比上涨18.4%。其中长安品牌6月销量为133,881辆,环比增长25.1%。另外,长安品牌乘用车6月销量为90,346辆,环比上涨28.3%。

有知情人士表现,由于长安汽车在自主板块的体量较大,因此面对突如其来的销量下滑,只能采用最直接的方法来提振销量。但是对于长安汽车来说,这样的转变显然还不够。

降价后果恐难连续

依据长安汽车官方数据显示,5月份长安汽车已经恢复增长,销量环比增长21.3%。但与去年同期相比,长安汽车依然没有完整恢复体力。

剖析降价原因,有业内人士和专家表现,长安汽车2015年曾投资33亿元新建最大生产才能为36万辆的乘用车生产线,并于今年竣工投产。产能晋升之后,对于销量连续增长的需求就更为急切和强烈。加上目前长安旗下的多款主力车型都处于成熟阶段,从而提供了降价的空间。

数据显示,6月份,长安汽车整体销量实现23.2万辆,环比增长了18.4%。其中,长安品牌汽车销量近13.4万辆,环比增长25.1%,长安品牌乘用车销量9万辆,环比增长了28.3%。固然从6月份数据上看,长安官降的后果到达了预期,但就整个上半年而言,长安依然有着必定水平的下滑。数据显示,今年上半年,长安累计销售相比去年同期下滑3.63%。

有专家表现,尽管长安5月底官降的后果比拟显著,但从长期来看,长安上升的势头难以延续。一方面目前国内自主品牌汽车产品层出不穷,竞争愈加剧烈,价钱竞争在最初时代还能取得相应后果,但难以长期为继。一旦此次降价的高潮过去,终端市场“习性”了如今的价钱系统,长安的走势又会回到之前的“常态”。另一方面,长安汽车的重要车型,绝大多数都是十万乃至八万元以下车型。这些车型的受众群预算相对照较紧张,对价钱变动的敏感度高。

剖析称,长安汽车的销量下滑背后根本的因素是长安自主车型的核心竞争力不足。在对标车市上的其他竞品车型时,长安车型并没有显明突出的特征和优势,只有在价钱上做文章,能力获得必定收益。然而,产品力的缺失,导致的成果是即便价钱调剂其市场“热度”期也非常短,等市场恢复常态后,价钱的刺激便失去了作用。

价钱战只能作为短期行动,而无法作为长期的营销手腕。对于长安汽车来说,长期营销手腕的匮乏,也成为困扰其进一步上升的主要问题。必需要实打实地晋升自己的实力,一步一步地攻下阵地。

有汽车行业研讨机构以为,由于7、8月份均为汽车消费淡季,固然长安汽车6月产销同比环比均呈现反弹,但由于前5个月总体疲软,整个上半年表示并不理想,距全年销量增长7.72%的经营目的尚有差距,要想敏捷扭转当前颓势,形势较为严峻。

自主品牌分化加剧

依据中国汽车工业协会的数据显示,今年上半年,自主品牌仍处于销量、市占率的双增长状况,但增长势头与去年同期相比已显明削弱。

在整体市场增速减缓的背景下,自主品牌的分化加剧,部分品牌坚持了强增长态势。包含吉祥、广汽、上汽等企业自主品牌产品增长强势。全国乘联会秘书长崔东树表现,上半年自主品牌分化进一步加剧,这种分化更多是由品牌自身产品力所决议。

在上半年整体乘用车市场几乎零增长的情形下,自主品牌实现4.3%的销量增长已属不易,但和2016年同期相比,此增速仅为去年的1/3。事实上,上半年的分化并非无意偶尔现象,在市场格式形成前,竞争与淘汰仍是自主品牌的主旋律。

有业内人士表现,未来5年,自主品牌的竞争将更加剧烈,格式形成后,可能也就5家企业能发展得很好。

(原题目:产品核心竞争力不足)

(责任编纂:DF155)

“入魔”之后,必将长远改造市场,你能适应吗_财经频道

今天讲授价值趋势投资心法

技巧面剖析、基础面剖析属于武功技能

而高强的武功更须要心法。

一般指数时分图走出A之后,第二天容易走出V,因为波峰到波谷的速度和跌幅都过快的话,自然容易引发反弹。所以,市场不是百分百,但还是有概率的。

匪爷在很久很久以前,说过这样的话:

因为只有实现了中国市场的互联互通后,(呵呵匪爷意淫的:才可以在50年后打消一国两制。)大A股才有资历去开发全世界的全流通,才干站在下一级平台去跟世界级的金融玩家交手。所以,对于全部市场来说,是利好的。匪爷可以负义务地说,对于中国的散户来说,是利空的,自家人都玩不过,真不可能玩得过外国的大鳄,小白菜们还不长进长进的话,最后的结局绝对很悲惨。

原文摘录自:《史上最惨烈割韭菜即将上演,索罗斯已笑里藏刀》(20161128)


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(责任编辑:侯茜)

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