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【皇冠开户】上市公司一言不合就停牌,乐视提前复牌?对市场有哪些影响?_财经频道

文章来源:中国科学报    发布时间:2018-01-22 16:41:47  【字号:      】

上市公司一言不合就停牌,乐视提前复牌?对市场有哪些影响?_财经频道

乐视复牌首先受影响的确定是大小股东,这里面有证金,有机构,有定增大户,还有宽大的散户。之前有基金公司预计乐视复牌3个跌停,还有预计4个跌停的。乐视从4月14日开端停牌,期间各种利空不断发酵,更有半年报预减-325%的不利事迹。7月14日持续停牌3个月,很显明就是在躲,想等到市场环境好了再复牌。

第二个受影响的是创业板。作为创业板权重,乐视网大跌对创业板指影响很大,指数下挫又会带下来一大量个股。近两天创业板指数有所反弹,但都是冲高后大幅回落,疲态尽显;成交量也保持在不到500亿,很显明资金已经不太愿意去创业板搞风搞雨了。

创业板指周一创下了股灾后的低点:1641.38点。回头看看两年前牛市时创业板的高点,4037.96点,恍如隔世。创业板指最低点会到哪里无法预计,但是这个点位确定不是最低点,而且不会连续很长时光就必定会被破掉。乐视网的复牌,可能就是压倒骆驼的最后一根稻草。

央视财经批乐视停牌躲灾,对A股随便停牌现象做出质疑。紧跟着早上证券时报头条评论:上市公司停牌不能想停就停,并提出对于存在显明讹诈和前后出入很大的停牌公司,一经发明就强迫复牌,同时给予相应的处分。

媒体已经发声,会不会间接影响,让乐视提前复牌?这个问题就看管理层如何斟酌了。

停牌不管理由如何,最直接的影响就是你没法交易了,因为资金被锁了。停牌后无非几种情形:

1)重组、借壳、重大资产收购等,好事啊。往往复牌后几个一字板,股价翻倍的不少。这种停牌即使停个两三个月,也划算啊。我要是有这种股,我确定愿意。但是这种天上掉馅饼的情形,比拟少。

2)一点小事就停牌,比如大股东股权质押到了风险警惕线了,定增要询价了,或者说是谋划重大事项,出来就是个几千万的收购等等,这种停牌时光长了比如一周,一个月,就让人很不高兴。错失了交易机遇还好,如果是全仓进去,中间生涯上紧迫须要资金,那就非常为难了。


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机构“恋上”汽车零部件企业 上市公司半年报披露时光过半,基金重仓版图逐渐清晰,其对汽车零部件企业加仓迹象显明。这些公司有一个共同特色,就是为国内汽车做配套产品。受访的基金经理以为,在近期调研中,感触感染最深的是汽车零部件企业的景气宇连续上升,背后的重要逻辑之一,是在自主品牌汽车突起的背景下,汽车零部件配套商有望连续受益。

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凶悍的增持

随着我国自主品牌汽车突起,汽车零部件行业正进入“国产化替代”的全新时期,嗅觉敏锐的机构资金正在大举布局。

新泉股份日前颁布的半年报曝光了基金抢筹一幕。在前十大畅通流畅股“门槛”从一季度末15万股大幅进步至二季度末47万股的背景下,公司股东榜全被新进的基金盘踞。其中,农银汇理行业领先混合持有259万股,是公司第一大畅通流畅股股东;华夏红利混合开放式持有188万股,是第二大畅通流畅股股东;中银智能制作股票、国泰金鹰增长机动配置混合分离持有151万股;国泰价值经典机动配置混合持有95万股;农银汇理行业成长混合持有、大成景盛一年定期开放债券、农银汇理中小盘混合、农银汇理消费主题混合及华夏安稳增长混合分离65万股、62万股、57万股、55万股和47万股。

无独有偶,本周刚颁布半年报的浙江仙通更受各类机构追捧。在前十大股东“门槛”进步至39万股的背景下,公司股东榜几乎都是新进股东。其中,南方稳健成长持有62万股,中国石油化工团体公司企业年金规划持有41万股,交银康联人寿保险有限公司-自有1持有68万股。

这两家公司有一个共同特色,就是为国内汽车做配套产品。据查,新泉股份的客户重要是国内知名的商用车和乘用车制作商,包含北汽福田、广汽菲亚特、奇瑞汽车、吉祥汽车等。浙江仙通介绍自身发展时指出,通过20多年的专注发展,公司已成为中国本土汽车密封条行业第一梯队的成员,公司与上汽、广汽、吉祥、奇瑞、长安等本土优秀汽车整车厂一直维持着长期稳固的合作关系。

自主品牌车突起的连续受益者

主攻国内汽车配套的服务商为何会被机构看中?接收采访的基金经理表现,汽车零部件行业景气宇连续晋升是重要原因,这背后存在两大逻辑,一是在自主品牌汽车突起的背景下,汽车零部件配套商将连续受益。

实际数据佐证了上述说法。固然上半年中国车市整体销量一般,但自主品牌汽车表示异常抢眼。记者梳理公然数据发明,上半年,在自主品牌领域,广汽乘用车销量同比增长约56%,吉祥汽车销量同比增长约88%,基数较大的上汽团体销售同比增幅也超10%,而同期我国汽车整体销量增幅不到4%。受此影响,多家汽车零配件公司的事迹大幅增长,如新泉股份上半年事迹同比增幅高达1.38倍。渤海证券剖析,这是由于公司配套的荣威RX5等连续热销所致。

二是我国汽车零部件企业各自在细分领域已积聚了多年经验,加之国际零部件巨头频频剥离非核心业务,为其进入全球产业链提供了绝佳机遇。迈向全球的路径目前有两种:一是通过兼并收购,二是通过公司自身优势从配套国内客户进入客户全球供给链系统。前者的代表是A股汽车零配件巨头均胜电子,其今年6月发布拟出资15.88亿美元接盘饱受问题气囊折磨的日本高田,后者的代表是拓普团体等。

那么,汽车零部件行业的受益水平到底有多大?登陆资本市场的企业家数阐明了一切。据上证报资讯统计,截至目前,今年已有24家公司登陆A股,占全体110家汽车零部件(申万行业分类)公司的比例高达22%,而2016年的上市家数为6家,2015年为9家,2014年为8家。

(原题目:机构“恋上”汽车零部件企业)

(责任编纂:DF353)




(责任编辑:侯茜)

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