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【福彩333博彩】一高寒国家的独特坦克设计,航空发动机技术令其能快速开机_军事频道

文章来源:中国科学报    发布时间:2018-01-22 18:16:17  【字号:      】

一高寒国家的独特坦克设计,航空发动机技术令其能快速开机_军事频道

瑞典陆军研制本国第一种自主研发坦克时,斟酌到本国严寒的气象,让Strv-103坦克拥有了相当特别的动力体系。

该体系罕见的安装在装甲车身前段,能够维护其后的战役舱,明显改良了乘员的存活率。Strv-103采取一套复合式燃气涡轮与柴油灵活力体系,以柴油机为主,燃气涡轮为辅,这是全球独一无二的设计。相比柴油机,燃气涡轮有启动容易(在寒冷天候中特殊明显)、零件少、重量轻、功率高、加速快的优势。但是耗油量高于柴油机。

在寒冷的天候中,Strv-103会以燃气涡轮来预热并加速柴油机的启动,这一点是加装燃气涡轮的主要原因之一。

在庞杂地形或高速行驶时,燃气涡轮与柴油机遇同时运作,两者也可单独运作,例如低速巡航时可以只开柴油机以节俭燃料。万一其中一部主机故障,还有另一部可以应用。

Strv-103的燃气涡轮位于动员机舱左侧,柴油动员机则为于动员机舱右侧,应用的主机则有多次转变:1961年推出的两辆原型车配备一台波音(Boeing)-502-10MA燃气涡轮,以及一台劳斯莱斯(Rolls-Royce)的B-81汽油动员机,最大功率分辨是330马力与230马力。

博福斯也曾在Strv-103上测试美国沃特的250型燃气涡轮,最大功率同为330匹马力。在预量产的10辆Strv-103上,B-80被一台劳斯莱斯的K-60多燃料动员机代替,最大功率240马力。燃气涡轮与柴油机在一般情形下都应用柴油,柴油具有不易燃烧、爆炸的特征。

第一种量产型──Strv-103A则换装一台波音-553燃气涡轮,最大功率为490马力。车尾设有三具油箱,其中两台容量为500L,另一台136L者位于动员机底部。


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(责任编辑:侯茜)

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